Transport de bateau en Allemagne
Lac de Constance, Hambourg, Kiel, Rostock : faites transporter votre bateau entre la France et l’Allemagne par la route, avec des transporteurs spécialisés. Devis gratuit en moins de 48h.
Demander mon devis gratuitFrance et Allemagne
Le transport de bateau entre la France et l’Allemagne
Le transport d’un bateau entre la France et l’Allemagne se fait par la route, sans formalité douanière au sein de l’Union européenne. Pour un voilier de 9 à 12 m, comptez environ 2 500 à 5 000 € vers le sud du pays et les lacs, et 3 500 à 8 000 € vers la Baltique ou la mer du Nord.
L’Allemagne n’est pas un pays côtier au sens où on l’entend en France : sa plaisance se joue sur deux terrains très différents, et le trajet n’a rien à voir selon celui qui vous concerne. Au sud, les grands lacs, à commencer par le lac de Constance, avec une flotte importante de voiliers de lac et de vedettes. Au nord, la Baltique et la mer du Nord, autour de Kiel, Rostock, Hambourg et Brême.
Les échanges avec la France sont réguliers dans les deux sens : rapatriement d’un bateau acheté outre-Rhin, où le marché de l’occasion est vaste et bien entretenu, ou acheminement vers un port d’attache allemand après un achat en Méditerranée.
Deux destinations, deux trajets
Les lacs du Sud ou la Baltique : ce qui change
Vers le lac de Constance et le sud du pays, l’itinéraire passe par Strasbourg et l’autoroute rhénane. C’est le trajet le plus court depuis la France, et le plus simple à organiser. Depuis l’est de la France, on est sur des distances comparables à un Marseille-Bretagne.
Vers la Baltique, en revanche, il faut traverser le pays du sud-ouest au nord-est. La distance double, et le convoi traverse plusieurs Länder, ce qui a une conséquence directe sur les autorisations.
Budget
Prix d’un transport de bateau France Allemagne
| Destination | Bateau | Ordre de prix |
|---|---|---|
| Lac de Constance, sud de l’Allemagne | Voilier 9 à 12 m | 2 500 à 5 000 € |
| Hambourg, Brême, mer du Nord | Voilier 9 à 12 m | 3 500 à 7 000 € |
| Kiel, Rostock, Baltique | Voilier 9 à 12 m | 4 000 à 8 000 € |
Ordres de grandeur hors grutage, mise sur ber et assurance. Le port français de départ influe fortement sur le tarif.
Voir aussi nos prix du transport de bateau et le calculateur.
Gabarit
Convoi exceptionnel : les règles côté allemand
Le seuil est le même qu’en France : au-delà de 2,55 m de large, l’ensemble chargé passe en convoi exceptionnel, ce que les Allemands appellent un Großraum- und Schwertransport. Le transporteur dépose une seule demande en ligne, sur la plateforme fédérale VEMAGS, et l’autorisation fixe l’itinéraire.
Concrètement, un voilier de 9 m avec 3 m de bau est en convoi exceptionnel des deux côtés de la frontière. Un semi-rigide ou une vedette sous 2,55 m voyage en transport ordinaire, sans autorisation. Le démontage du mât reste nécessaire dans tous les cas pour un voilier.
Le détail des seuils est expliqué sur notre page largeur maximale pour le transport d’un bateau.
Questions fréquentes
Vos questions sur le transport de bateau en Allemagne
Faut-il des formalités douanières pour transporter un bateau vers l’Allemagne ?
Non. L’Allemagne fait partie de l’Union européenne, le bateau circule donc librement entre les deux pays. Seules les autorisations de convoi exceptionnel s’appliquent si la largeur dépasse 2,55 m.
Combien coûte un transport de bateau vers l’Allemagne ?
Comptez 2 500 à 5 000 € pour un voilier de 9 à 12 m vers le lac de Constance et le sud du pays, et 3 500 à 8 000 € vers la Baltique ou la mer du Nord. Le port français de départ fait varier sensiblement le tarif.
Pourquoi un transport vers la Baltique demande-t-il plus de délai ?
Parce que l’autorité allemande qui délivre l’autorisation consulte chaque Land traversé dès que le bateau dépasse 3 m de large, 4 m de haut ou 20 m de long. Plus le trajet traverse de Länder, plus cette consultation est longue. Sous ces gabarits, il n’y en a pas.
Peut-on transporter un bateau jusqu’au lac de Constance ?
Oui, c’est même la destination allemande la plus demandée depuis la France. L’itinéraire passe par Strasbourg et l’axe rhénan, sur des distances comparables à une traversée de la France.
Un bateau venu de France peut-il naviguer tout de suite sur le lac de Constance ?
Non s’il a un moteur ou une cabine : il doit d’abord être immatriculé par un Landratsamt riverain, après une visite officielle. Le moteur doit respecter la norme de rejets du lac, et un bateau construit depuis 1998 présente sa déclaration CE et son manuel en allemand.
Quels jours un porte-bateau peut-il rouler en Allemagne ?
Du lundi au samedi, mais pas le dimanche ni les jours fériés pour un camion de plus de 7,5 tonnes, de 0 h à 22 h. Du 1er juillet au 31 août, il est aussi interdit le samedi de 7 h à 20 h sur certains tronçons, dont l’A 5 depuis l’Alsace et la B 31 au bord du lac de Constance.
Lac de Constance
Langenargen, Kressbronn, Friedrichshafen, Lindau : où un bateau descend du camion sur le lac de Constance
Le lac de Constance revient souvent dans nos demandes, au départ comme à l’arrivée : un voilier qui quitte Langenargen pour la Saône, un autre qui part du lac vers la Méditerranée sans port fixé. Sur la rive allemande, la grue décide de la date, et le lac a sa propre règle d’immatriculation. Voici ce que publient les ports.
Langenargen
Le port de plaisance a une grue neuve de 25 tonnes, qui fonctionne du lundi au vendredi, de 8 h à 12 h et de 13 h à 17 h, sur rendez-vous avec la capitainerie. Il n’y a pas de grutage le dimanche ni les jours fériés, et seulement quelques samedis publiés à l’automne. Le tarif de levage n’est pas publié.
Kressbronn
Entre Langenargen et Lindau, la marina Ultramarin lève jusqu’à 25 tonnes avec deux grues, sur rendez-vous pris par téléphone. C’est la solution de repli la plus proche quand Langenargen n’a pas de créneau.
Friedrichshafen
Les ports de la compagnie de navigation du lac n’ont pas de rampe. À Friedrichshafen, sa grue lève au plus 8,5 tonnes, pour 30 € la tonne TVA allemande comprise, et le tarif double le dimanche ou en semaine après 18 h. Le port n’a pas de parking propre : le camion arrive à l’heure du créneau.
Lindau
La ville de Lindau fait réserver en ligne sa grue du port de voile depuis avril 2026, avec des rendez-vous fermes. En août 2026, elle prévenait qu’il restait peu de créneaux libres cette année, faute de grues dans la région. Sa capacité n’est pas publiée.
Mer du Nord, Baltique, Rhin, Berlin
Varel, Hambourg, Kiel, Flensbourg, Duisbourg, Berlin : la grue au départ du nord
Au nord, nos demandes partent de la baie de Jade, de l’Elbe, de Kiel et de Flensbourg, mais aussi du Rhin et de Berlin. Elles vont vers la Bretagne, la Manche, la Gironde ou la Méditerranée.
Varel, baie de Jade
Le port de Varel, protégé par une écluse, dispose d’une grue et de chantiers, sans capacité publiée. L’écluse s’ouvre selon la marée : prévoyez une marge horaire le jour du levage.
Hambourg et l’Elbe : Wedel
Le Hamburger Yachthafen, à Wedel, a mis en service en septembre 2026 une grue de 25 tonnes, qui lève des bateaux d’environ 23 tonnes. Sa grille 2026 va de 140 € par levage jusqu’à 2 tonnes à 450 € de 20 à 23 tonnes. Le port permet aussi de laisser le bateau 1 à 3 jours sur son ber, à 5 € le mètre carré, ce qui laisse de la souplesse sur l’arrivée du camion.
Kiel
Le Sporthafen Kiel publie sa grille 2026, TVA comprise : de 68 € jusqu’à 2,2 tonnes à 161 € jusqu’à 15 tonnes. Son texte annonce des grues pour des bateaux jusqu’à 10 tonnes et renvoie les cas plus lourds vers des loueurs de grues mobiles : au-delà, la grue de location s’ajoute au devis.
Flensbourg
À la frontière danoise, le chantier du port de Sonwik dispose d’une grue mobile qui lève lourd, mais sa grille de levage en ligne date de 2023 : le prix actuel se demande.
Rhin : Duisbourg et Mayence
À Duisbourg, un chantier du port intérieur a une grue de 50 tonnes et c’est le seul site lu qui facture en toutes lettres le chargement d’un bateau sur un poids lourd, à la tonne. Son levage minimal coûte 161 € TTC pour un bateau de moins de 3 tonnes, selon sa grille de mai 2024. À Mainz-Kastel, face à Mayence, la grue du port ne lève que 3 tonnes.
Berlin
À Spandau, la Marina Lanke lève les bateaux jusqu’à 10 tonnes et propose une pose directe sur la remorque du transporteur, la formule la moins chère de sa grille. Elle ne grue pas de la mi-novembre à la fin mars. Un autre chantier berlinois annonce une grue de 18 tonnes.
Les jours où le camion ne roule pas
En Allemagne, un camion de plus de 7,5 tonnes qui transporte des marchandises ne circule pas le dimanche et les jours fériés, de 0 h à 22 h. Du 1er juillet au 31 août, il est aussi interdit le samedi de 7 h à 20 h sur une liste de tronçons, dont l’A 5 entre Offenburg et Neuenburg, l’axe qui arrive d’Alsace, la B 31 qui longe la rive nord du lac de Constance et l’A 7 vers Kiel et Flensbourg. En été, une livraison sur le lac se cale donc du lundi au vendredi.
Sources : sites des ports et chantiers cités (BMK Yachthafen Langenargen, Ultramarin, BSB, ville de Lindau, WSV Varel, Hamburger Yachthafen, Sporthafen Kiel, Flensburger Yacht-Service, Meidericher Schiffswerft, Rheinport, Marina Lanke, YSG Yachtservice Berlin), Landratsamt Bodenseekreis et Landkreis Konstanz, règlement de navigation du lac de Constance, StVO § 30 et Ferienreiseverordnung, relevés en octobre 2026. Équipements, horaires et tarifs changent : le transporteur les confirme avec le port avant de fixer la date.
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